這次休假的時候打算帶家人放輕鬆渡假一下

要渡假當然要做點功課,規劃一下行程與住宿,才不會敗興而歸

於是我找到了北京麗苑公寓到了北京麗苑公寓後真的好喜歡,心中暗自慶幸還好有先做功課,價錢上也超優惠

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座落在城市離王府井和Wangfujing Department Store不超過十分鐘步行附近的地方,北京麗苑公寓 提供免費無線網際網路等設施。 從東單走過來只需要大約20分鐘的腳程,住宿的方便位置使得它成為停留於北京時的理想住宿選擇。

住宿裡面的設施包括客房服務、豪華轎車服務和咖啡館。 健身便利設施能夠提供給離開家仍然希望維持健康養生的老顧客。 住宿裡懂多國語言的職員會很樂意分享當地旅遊資訊,且協助您安排在北京的旅遊行程。

每間北京麗苑公寓裡的公寓包括微型酒吧和冰箱,同時頂級度假村浴室具有拖鞋和浴袍。 住宿裡的公寓皆提供沙發床、客房內無線網路和瓶裝水。

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從北京首都國際機場只要開車大約35分鐘就能抵達北京麗苑公寓。 從故宮和北京動物園只要差不多一段20分鐘車程就能抵達住宿。





綜合服務設施客房服務, 迷你酒吧, 冰箱, 有線/衛星電視, 微波爐, 吹風機, 電視, 浴袍, 淋浴, 套房, 獨立衛浴, 獨立廁所

活動設施健身室, 浴缸, 花園, 水療中心

飯店服務懂多國語言職員, 晨喚服務, 洗衣服務

網際網路飯店提供高速網際網路。 提供無線上網。

停車位提供停車位。

入住時間12:00 PM點之後

退房時間12:00 PM點之前





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

解碼狐狸DNA 能成人類新夥伴?

: 【台灣醒報記者陳睿仁綜合報導】外表俊俏的狐狸可能成為人類的好朋友嗎?科學家觀察狐狸近60年後發現,狐狸某些特定的基因體可決定狐狸是否親近或排斥人類。參與研究的學者表示,人為育種可以讓狐狸更溫馴,且研究結果也有助於科學家了解人類的個性跟基因的關聯性。

根據英國《自然》雜誌報導,科學家透過人為育種分出3種狐狸,溫馴狐狸的後代、兇猛狐狸的後代和住在農場的狐狸後代。科學家從每群狐狸各抽出10隻狐狸,並在比較103段基因體後發現彼此的基因並不完全相同。

伊利諾大學教授谷克娃研究後發現,名為SorCS1的基因可能是決定狐狸個性的關鍵。谷克娃表示,最溫馴的狐狸都有SorCS1的特殊組合,而較兇猛的狐狸和住在農場的離火車站近的民宿狐狸都沒有此組合。此外,最凶猛的狐狸恰巧都有SorCS1的另一種組合。

接受《華盛頓郵報》訪問的康乃爾大學教授柏克強調,研究結果讓科學家能觀察基因對個性的影響,有助於日後研究。柏克表示,比起原始人類,現代的人類更能包容其他人,「這次研究可供其他科學不可錯過家研究人類社會化的過程,了解人為何比過去溫柔。」

《國家地理頻道》報導指出,這次的研究源自於一位的蘇聯科學家貝牙維。貝牙維相信溫馴的狐狸後代會更加溫馴,到最後人類就可以馴服狐狸。他在1959年開始透過人為育種養育狐狸,而近60年後,科學家終於發現狐狸溫馴的關鍵。



航空城捷運G09重納開發範圍 不同意戶面臨徵收

: 2018年06月11日 上稿編輯: 賴溫狠 ?strong>景點民宿訂房h境資訊中心記者 賴品瑀報導

環署11日審查「桃園航空城捷運線」環差案,過去因為居民反對而剔出原環評案的G09站,在這次的環差重新納入開發範圍,不過共構的土地開發,則仍待民眾同意後,展開細部設計後再做另案環評。目前仍有部分地主不願參加該站共構的土地開發,桃市府表示,未來將朝向以協議價購與徵收辦理。

面對如此分割送審,環評委員擔憂如此可能低估將來共構完成後帶來的交通衝擊,不過在現行制度無法解決這個難題下,在第二次初審給出過關的建議,僅要求在送大會確認前,補充說明與後續土地開發的關連性、參考已開發案例,納為本案交通流量移轉效益推估合理性、加強民意溝通等。

環評專案小組建議通過桃園航空城捷運重新納入G09站的環差案。賴品瑀攝。

計畫在2021年完工通車,桃園航空城捷運線,全長27.8公里,有21座車站(地下車站10座、高架車站11座)。將與台北捷運銜接,行經大園鄉、蘆竹市、桃園市及八德市。

在2014年進行環評審查時,以取消車站、縮減捷運車站出入口、減少徵收95%等調整,爭取避免進入二階環評,其中G09也因此先不納入範圍內。今次桃園市府表示,經持續溝通檢討,已和民眾取得初步共識,應此將G09再納回施工工程。

桃市府表示,受到影響的40位地主,現在只剩下五位尚未簽署合作意願,其中有三位地主目前不同意參與開發,他們持有的面積佔6.5%,其餘則有意願協議價購,將來會提送都市計劃到都委會審議,未來將朝向以徵收與協議價購辦理。 共構開發下階段再審 引入人口交通衝擊無評估

不過,這次的環差審查並無提及太多G09站實際的設計,桃背包客便宜訂房市府表示,待取得民眾同意、此案環差完成後,才會展開細部設計,到時再進行土地開發的環評程序。

專案小組環委紛紛質疑,共構尚未有設計,目前也就無法評估可能帶來的交通衝擊,且若是未來的土地開發規模並沒達到要環評的門檻,這一波人口帶來的交通衝擊就可能沒有估算到。不過,在現行制度沒有辦法解決這個問題的狀況下,小組最後選擇通過此案。小組召集人王文誠認為,這必須以修環評法來處理。

桃市府自評G09站的設站將帶來道路交通流量移轉效益達20至25%。不過,擁有交通專業的環評李克查詢觀光景點附近酒店聰卻批是誇大效益,並以桃園機場捷運為例,當時預估通車初期可達每日14.3萬人的使用量,但目前實際使用量卻只有每日6萬人。

李克聰批,目前國內相關的評估一向多是高估,從沒有後來實際運量高於預估過。每次都是「猜」,沒有真實呈現供需,猜錯也沒有去檢討並作為後續其他案例的參考,也造成提早展開工程、低估環境衝擊等影響。因此要求此案要參考其他已開發案例,補充交通流量移轉效益的推估。 相關文章 南迴藝術計劃,《在屾》用廢棄鋼筋水泥,打造一座鏤空山 2018/06/09 郵政園區賴神風光動土 場外A7抗爭戶遭警方重摔在地 2018/06/06 經濟部擬放寬「臨時登記」 違章工廠「即報即拆」淪口號挨批 2018/05/31 211705 [nothing_1] 調查局全台同步大動員 偵辦破壞國土保育案件 2018/05/22 211632 [nothing_1] 魏明谷請命 重新開放臨時工廠登記申請有譜 2018/05/18 211581 [nothing_1] 農地工廠有解!鹿港水五金田園專區新訂都計 政院拍板啟動 2018/05/16 土地台灣新聞土地徵收 作者 賴品瑀

新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。





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